德國FESTO夾緊單元,費斯托527493樣本

技術概覽:
氣動制動/夾持設備，用在控制系統中安全相關部分
該夾緊氣缸不是個完整的安*方案，可用作個解決方案的組成部分。
• 得到德國社會意外保險的職業安全與健康機構的認證。DGUV內的測試和認證機構。
氣動制動/夾持設備，帶安全功能。
夾緊裝置用彈簧力在任意所需位置加持圓形材料
• 能夠長時間阻擋和夾持材料，甚用于有可變負載、工作壓力波動和系統泄露的場合
• 通過對夾緊裝置加壓來釋放彈簧力
• 夾緊裝置可安裝在任意位置
• 夾緊裝置不適用于定位
• 帶集成夾緊裝置的氣缸
– ADN-KP
– DSNU-…-KP
– DSBC-…-C
– DNCKE/DNCKE-S
• 活塞桿有可變負載時，夾緊狀態無回轉間隙：
– 夾緊裝置KP/KPE: 否
– 夾緊裝置KEC/KEC-S: 是
• 夾緊裝置 KP 和夾緊裝置 KPE,KEC, KEC-S 是單獨可用元件
適合用作控制系統的安全相關部分，屬于類別 1，符合EN ISO 13849-1（可靠元件）。
用于更高安全類別時，需要附加措施
• 用于安全相關應用場合的產品必須按適用的標準和條例來選擇、選型和安排

德國FESTO夾緊單元,費斯托527493樣本

使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。
機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。