提供SMC回轉夾緊氣缸特點

引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。

氣缸追記號-橡膠緩沖

氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

適用流體氣壓式

形式單桿雙作用

氣缸行程墊緩沖 mm

安裝方式M

緩沖桿端外螺紋

通口螺紋的種類M

●設定了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號

內(nèi)置磁環(huán)-無內(nèi)置磁環(huán)

安裝形式D雙耳環(huán)型

缸徑10缸徑 10mm

氣缸行程5050

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

無桿側缸蓋的通口位置-徑向90°

追加安裝件：兩側腳座、無桿側法蘭

●磁性開關可操作性提高，易于調(diào)整位置

●磁性開關可選擇導軌安裝型

配管口徑 (空氣壓通口)M5X0.8

內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;

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