FESTO氣動元件,SMC氣動元件

在北京訪問的美國國務(wù)卿希拉里·*行2月21日下午在中美合作建成的北京太陽宮熱電廠與學習環(huán)境科學的學生和有關(guān)學者進行了簡短對話。

　　在*國務(wù)卿10分鐘的講話中，她多次提到了中美雙方在環(huán)境方面合作的潛力。

　　面對近五十位現(xiàn)場聽眾和中外記者，*國務(wù)卿表示，“美國政府，特別是奧巴馬政府，我們想看到發(fā)展起來，我們想看到人民過高的生活，但我們不希望重復我們（在環(huán)境方面的）犯的錯誤，因為這可能是和世界都無法承受的”。

但是我們要看見我們嚴重的不足,比如我國裝備工業(yè)*部件軸承、液壓件、氣動元件、密封件、齒輪、彈簧、粉末冶金件、傳動連接件、聯(lián)傳動件、緊固件及模具等，在裝備工業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的地位，同時也是制約裝備制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。如德國FESTO氣動元件,日本SMC氣動元件就是我們值得學習的公司,我們要做大做強,爭創(chuàng)民族品牌.

　　歷*，我國*部件的發(fā)展經(jīng)歷了兩次加速期，是20世紀80年代初，通過引進消化吸收國外技術(shù)，使得*部件*空白，整體水平得到明顯提升；二是20世紀90年代初，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于振興特定基礎(chǔ)機械和基礎(chǔ)件若干措施意見》（國辦發(fā)［1992］55 號文），將軸承、液壓、氣動及標準件等*部件作為發(fā)展，全面推進了裝備工業(yè)*部件發(fā)展。

　　目前我國*部件門類基本齊全，研發(fā)與體系基本形成，其中軸承產(chǎn)品規(guī)格已由1999年的39000種增加到2005年的66000多種，"神州系列"、"嫦娥號"等國防重大裝備配套軸承*實現(xiàn)自主化；液壓氣動密封件基本可以滿足國內(nèi)主機配套和擴大出口的要求，其中液壓產(chǎn)品產(chǎn)值邁進世界前三位。

　　但是，我國裝備工業(yè)*部件仍存在產(chǎn)品檔次低、可靠性差、壽命短的突出問題。工程機械需要的高壓泵閥、盾構(gòu)機和風電需要的軸承等全部依賴進口，液壓氣動元件僅有1350種、8000個規(guī)格，不足日本家公司的1/5；鐵路客車軸承壽命僅為進口同類產(chǎn)品的1/3～1/4。據(jù)統(tǒng)計，在每年進口的機電大宗商品中，*部件占到76％以上，國產(chǎn)裝備70％的利潤被進口零部件吃掉。*部件總體上處于低水平產(chǎn)品過剩、高水平產(chǎn)品不足、產(chǎn)品短缺的狀況，嚴重制約了我國裝備工業(yè)發(fā)展，其主要原因：

　　是自主創(chuàng)新能力嚴重不足，我國*部件存在"兩弱兩少"的問題，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與標準制訂力度弱，原創(chuàng)技術(shù)少，產(chǎn)品少，設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿。內(nèi)沒有家*的工程技術(shù)研究，研究力量薄弱。與國外水平相比，研發(fā)周期是國外同類產(chǎn)品的2～3倍，新產(chǎn)品貢獻率為國外的十分之，總體技術(shù)水平落后15年以上。自主創(chuàng)新投入少且分散，我國*部件大都是中小企業(yè)，用于科研開發(fā)及新產(chǎn)品研制的資金，僅相當于公司的零頭，全每年R&D投入只有銷售收入的1%～2％。

　　二是產(chǎn)業(yè)集中度低，由于裝備工業(yè)*部件進入技術(shù)門檻較低，大量粗放式的、達不到經(jīng)濟規(guī)模的小型企業(yè)不斷涌現(xiàn)。*部件企業(yè)普遍規(guī)模小、缺乏市場競爭力，僅瑞典斯凱孚公司家企業(yè)的銷售額相當于我國近千家軸承企業(yè)銷售額的總和，我國軸承工業(yè)四家zui大企業(yè)的市場集中度為25%，而日本則達到90%。

　　三是制造技術(shù)和工藝裝備發(fā)展緩慢，加工設(shè)備數(shù)控率和自動化水平低。大多數(shù)企業(yè)老舊設(shè)備占到80%以上。對基礎(chǔ)件壽命和可靠性關(guān)重要的熱處理、表面處理、試驗檢測等工藝和裝備缺乏，造成工序能力指數(shù)低，致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在不穩(wěn)定，嚴重影響了*部件的精度、、壽命和可靠性。